Uma provocação metafórica

Agradeço a todos os comentários, elogiosos ou críticos, e aos cumprimentos que recebi dos companheiros de blog e de nosso qualificado público após meu primeiro post.

Meu próximo texto é uma provocação que quero dividir com vocês sobre como vejo o futebol brasileiro em seu aspecto negócio, espero que gostem e que dela surjam discussões, a pergunta principal que advém da provocação remete ao próprio nome do BLOG, qual é o negócio do futebol?

Imaginemos uma companhia aérea, cujo principal negócio seja transportar pessoas de um lado para outro do país ou do planeta, pessoas compram passagens, fazem “check in” no aeroporto, despacham bagagem, marcam seus assentos, de dirigem à sala de embarque e voam, com todos os serviços associados esperados, é o que se espera de uma companhia aérea, assim como se espera que ela obtenha sustentação econômica.

Continuando no mundo imaginário, há uma companhia aérea que descobriu outras formas muito curiosas de ganhar dinheiro e que passaram a ser, com o tempo e com o avançar da tecnologia e da globalização, tão ou mais interessantes que transportar pessoas e seus pertences a outros lugares.

Uma das formas novas de ganhar dinheiro foi a de estampar publicidade em seus assentos e nos uniformes de seus funcionários; a comissária já estava lá mesmo, cheia de espaço a ser explorado em seu uniforme, por que não ? E aí se estamparam marcas de refrigerantes, eletrodomésticos, pneus, leite, eletrônicos no uniforme da galera. Passageiros mais antigos meio que torceram o nariz… transformar meu avião e meu assento em um outdoor bem como os atendentes? Lamentável, mas a ordem econômica se impôs, convivamos com ela, e hoje todo mundo faz igual, sem problemas.

A companhia aérea, ainda sem nome, sempre foi reconhecida pela excelência de seu pessoal: pilotos, comissários de bordo e pessoal de terra primavam pela sua excelência técnica; com isso, frequentemente, seu pessoal passou a ser procurado por outras companhias aéreas de outros países com ofertas de trabalho muito tentadoras. Surgiu daí outra receita, cobrar dos funcionários ou das outras companhias somas em dinheiro para liberá-las para aceitarem estas ofertas de trabalho, diferentemente de qualquer outro tipo de profissional que muda de uma empresa para outra com os encargos normais, a forma encontrada para tal foi uma espécie de contrato e o discurso que remetia aos custos de formação do profissional.

A tecnologia permitiu que surgisse outro tipo de receita ainda; como os vôos eram muito divertidos, com performances artísticas e musicais durante os vôos passou-se a transmitir pela TV, e pela internet, o que se passava pelas cabines, como tem louco pra tudo, este insólito espetáculo passou a ter enorme audiência, com anunciantes e tudo mais, uma mina de ouro, aí é que começam os problemas.

Deslumbrados e anestesiados pelas novas receitas, os administradores da companhia aérea começaram a esquecer as receitas e as obrigações de sua atividade fim a ponto de surgirem problemas impensáveis.

O processo de compra das passagens passou a ser complicado, desconfortável; como para tudo se tem um jeito, surgiram pessoas e até empresas dispostas a “facilitar” as coisas para o cliente : passagens sem fila, passagens já “esgotadas”, lugar na fila do “check in” dentre outras comodidades mediante, claro, alguma remuneração, que não era pouca.

A conservação dos aviões já não era a mesma, banheiros mal conservados, serviços de catering emprobrecidos, assentos desconfortáveis além da própria deterioração do avião, o que implica em naturais riscos.

Grupos de passageiros e de entusiastas da aviação se formaram e passaram a exigir direitos adicionais, influindo na administração da empresa; os administradores da companhia aérea, por sua vez e fragilizados politicamente por suspeitas de irregularidades, faziam concessões a estes grupos, inaceitáveis aos olhos dos demais passageiros, tornaram-se frequentes as manifestações nos balcões e salas de embarque, isso tem afugentado passageiros.

Os vôos passaram, com o tempo, a ter uma taxa de ocupação abaixo do ponto de equilíbrio, fatal para qualquer companhia aérea, no entanto, as multas, a publicidade e a televisão ajudavam a equilibrar as contas, porém, para os que ainda se dispõe a voar com ela, o serviço é um inferno.

Fato curioso, embora, meio que abandonada pelo público, a companhia aérea continua sendo do gosto das pessoas, todo mundo a adora, torce pelo seu sucesso, só não voa por ela. Vez ou outra aparece ou compra algum produto de sua famosa linha de “merchandising”, que há tempos tem outros fornecedores informais, mais baratos e de baixa qualidade, que vendem essa mercadoria até nos aeroportos em frente aos balcões da empresa, sem que ninguém faça algo.

E os aviões continuam vazios, a administração nos faz pensar que está tudo ótimo, mas não está, até o governo inventou uma tal de AeroMania, uma loteria para ajudar a aviação nacional.

A esta companhia aérea dou o nome de Futebol Brasileiro, aquela que esqueceu qual o seu negócio fundamental, do qual provém parte de seu sustento e fundamental caminho para que as demais receitas sejam possíveis e maiores, legítimas, mas que não substituem a central, afinal, avião e estádio vazios não nos dão a percepção de um negócio sustentável, qualquer coincidência é mera semelhança.

Deixo o mundo imaginário para perguntar ao leitor, tirando o aspecto paixão, esta seria uma analogia válida, interessante?

Qual seria o principal negócio do futebol em sua essência? Publicidade? Venda de atletas? Televisão? Merchandising? E o público, onde entra nesta história?

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